WRC FIA World Rally Championship 2

Cambio d’abitoQuesto secondo capitolo della neonata serie si pone alcuni semplici obiettivi, partendo dalle critiche ricevute l’anno scorso da pubblico e stampa specializzata, al fine di rilasciare un prodotto finalmente maturo sotto ogni aspetto. Black Bean non ha infatti nascosto come il primo WRC fosse un titolo pensato per gettare le basi del franchise, concentrando la maggior parte degli sforzi sullo sviluppo di un motore fisico e un sistema di guida completo, profondo ed interessante, tralasciando altri aspetti come il comparto estetico o rifiniture di vario genere. WRC 2 parte proprio da qui, rinnovando completamente l’engine grafico, arricchito in ogni reparto. Il codice mostrato presentava un’unica auto, la Citroen C4, e due tracciati, ovvero una tappa in Germania e la novità di quest’anno, rappresentata dagli Super Special Stage, nello specifico quello portoghese dell’Estadio Algarve. Poco materiale da visionare, ma più che sufficiente per rendersi immediatamente conto del balzo in avanti compiuto, che garantisce ora ambientazioni ricche di dettagli e renderizzate con un ottimo sistema di illuminazione. Anche il modello dell’auto ci è parso implementato con tutti i crismi del caso, seppure la livrea non fosse ancora quella definitiva. Per quanto riguarda la tappa tedesca, siamo rimasti piacevolmente colpiti dal buon livello di dettaglio degli elementi a bordo pista, principalmente composti da una vegetazione realizzata più che discretamente, così come il terreno, misto asfalto e sterrato, coperto da texture di buona fattura. Eccellente l’estensione della visuale, che si perdeva a vista d’occhio tra colline boscose, campi coltivati e qualche isolata abitazione. Lo stesso discorso vale anche per lo stage speciale portoghese: chiuso in uno spazio decisamente meno esteso, garantiva numerosi elementi inseriti per riprodurre con fedeltà il corrispettivo reale e restituire un colpo d’occhio davvero efficace. Il prodotto finito comprenderà tutti gli stadi di questa stagione, che, per chi non lo sapesse, ospitano alcune varianti delle competizioni su tappa tradizionali, allestendo all’interno di ampi spazi completi di spalti per il pubblico, una gara uno contro uno dall’alto tasso spettacolare.

Let’s get dirty!Messe la mani sul pad, le sensazioni restituite dal modello di guida sono vicinissime a quelle del primo WRC, quindi decisamente buone. La scelta del team pone il prodotto a metà strada tra simulazione rigorosa ed accessibilità, implementando diversi aiuti alla guida, ovviamente disattivabili, e concedendosi qualche licenza come la maggior ampiezza della carreggiata, per permettere una migliore godibilità del titolo. Il seguito prosegue sulla medesima strada, andando ad affinare il motore fisico, con una riduzione dell’effetto pendolo ed un mezzo che reagisce alle sollecitazioni in modo più credibile. Avendo a disposizione così pochi contenuti non possiamo chiaramente esprimerci con maggiore precisione sulla qualità del lavoro svolto, ma le sensazioni restituite dal codice pre-alpha sono decisamente buone, facendoci ben sperare per il prodotto finito. Da un punto di vista della licenza pura, WRC 2 includerà tutti i mezzi della competizione attualmente in corso suddivisi in nove categorie, comprendendo anche modelli storici a partire dagli anni sessanta, nomi dei piloti reali, novanta tappe suddivise in quindici location per ben venticinque condizioni del terreno diverse, pioggia e neve. Verrà rivista da zero la modalità carriera, mentre si attendono nuove opzioni di gioco per ora non ancora annunciate, insieme ad un multiplayer aperto a sedici giocatori, ma anche qui latitano ulteriori dettagli. Una lunga chiacchierata con i ragazzi del team di sviluppo Black Bean ci ha permesso di constatare con quanta passione e competenza lo sviluppatore affronti la realizzazione dei titoli su licenza. Milestone è ben conscia dei limiti e dei difetti dei propri prodotti, e proprio da lì avvia la lavorazione dei vari seguiti, tenendo comunque sempre a mente l’obiettivo finale, ovvero realizzare titoli divertenti ed appassionanti. Per questo in WRC 2 i tracciati non saranno riproduzioni millimetriche delle controparti reali, ma rimodellazioni progettate per intrattenere, mescolando gli elementi caratteristici di ogni tappa. Allo stesso modo la carreggiata è stata ampliata per permettere di superare i diversi passaggi con successo da più categorie di giocatori diverse, scelta che potrebbe far storcere il naso ai puristi, ma che ci sentiamo di condividere vista la difficoltà estrema di diversi segmenti che caratterizzano le competizioni reali e che sarebbero impossibili da superare per la maggior parte degli utenti. Sempre legato a questa filosofia è il ritorno del Tiger Effect, inventato proprio daMilestone anni fa con SCAR e che permetterà in WRC 2 di riavvolgere il tempo in caso errore, nella demo provata fino ad un massimo di cinque volte per gara, ma per ora non sappiamo come poi questa feature verrà implementata nella versione finale del gioco.

Realtà vs finzioneAssistere allo Shakedown del Rally of Gods (così viene chiamata la tappa di Atene) ci ha permesso una volta tanto di paragonare da distanza ravvicinata il mondo reale della competizione rallistica con la sua riproduzione virtuale. La WRC è una competizione molto viscerale ed allo stesso tempo da veri gentleman, molto più aperta e amichevole di quelle su circuito. Il Service Park, dove si radunano i vari team e piloti con le proprie auto per modificare settaggi, concentrarsi o semplicemente rifocillarsi tra una sessione e l’altra, è completamente, e gratuitamente, aperto al pubblico, che può avvicinarsi ai propri idoli e ai bolidi per osservarli da vicino. A pochi chilometri vi è la tappa vera e propria, ancora una volta liberamente percorribile a piedi, attraversando la pista stessa alla ricerca dello spot giusto per gustarsi il passaggio a velocità folle e in costante derapata dei piloti. Questa disciplina è brutale come poche altre e sporcarsi di fango al passaggio di una Fiesta pilotata da Kuipers vale più di qualsiasi esperienza virtuale. È stata anche un’ottima occasione per verificare di persona un dettaglio particolarmente curato in WRC 2 e che confermiamo essere già sulla buona strada, ovvero la riproduzione del rombo dei motori, registrata direttamente nelle sedi dei team più importanti in apposite camere silenziate con tecnologie molto avanzate, al fine di garantire una resa il più aderente possibile alla realtà.